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调查显示今年这些车型将会彻底消失

来源: 作者: 2019-11-07 18:10:17

近期,国外进行了一项引人关注且发人深省的调查,即2016年将有一些车型会消失。调查主要依据于这些车型已到换代末期,并且当前的定位形同鸡肋,因而被认为很可能会在2016年停产退市。虽然这一调查分析不一定百分百准确,并且多数是海外市场的车型,跟国内消费者关系不大,但还是具有不少参考价值。接下来,咱们就来了解下。

大众Eos Convertible敞篷车

未来:彻底消失

调查显示今年这些车型将会彻底消失

大众Eos敞篷车将退市的消息已经持续了很久,终于,今年5月,大众确定将Eos停产。这种硬顶敞篷车和消费者喜好并未吻合,而且基于Eos尺寸的限制,敞篷的设计让它完全不具备装载能力,买家更青睐软顶敞篷或者非敞篷车的全景天窗。这款车投产已有9年,累计达到230000辆。

马自达5

未来:彻底消失

调查显示今年这些车型将会彻底消失

马自达今年在北美市场放弃销售小型车马自达2和马自达5。马自达5是一台比较“奇葩”的车型,车身像MpV但是还拥有一些SUV的高通过性。目前,CX-3和CX-9陆续加入到CX-5与CX-7序列中,这些跨界SUV车型瞄准了热度最高的细分市场,马自达5廉颇老矣,也是该退休的时候了。

现代雅科仕

未来:G90作为后继车型

调查显示今年这些车型将会彻底消失

今年11月,雅科仕在美国只售出了198辆,在全球市场的表现也非常惨淡。现代品牌冲击豪华车市场的举动,在“雅科仕时代”宣告失败。今年下半年,现代Genesis变为了独立豪华品牌(拥有了独立标志),旗舰车型定名G90。新车将取代雅科仕再次冲击豪华车市场。

英菲尼迪Q40

未来:在北美市场消失

英菲尼迪2013年至今开始全系更换名称,轿车采用Q系列命名(Q50、Q70等),SUV系列则采用QX系列(QX50、QX70、QX80等)。原本的G系列有了个新名字“Q50”,而G系列的一个异类——G37则变为了Q40。原本凭借G系列名字受到不少关注的G37难以扛起独立车系的重任,在销量上被全新的Q50碾压(每月在美国销量低至38辆),终于就此谢幕。

本田歌诗图

未来:彻底消失

跨界车能活下来的很少,歌诗图不幸未能创造奇迹。外媒认为售价太高、车身过大和并不突出的装载能力,是它重大的缺陷。从去年开始,歌诗图就频频出现在“美国明年十大必死车型”之类的榜单上,海外媒体戏称只有下市的讴歌ZDX才比歌诗图更贵且更不适用。随着本田HR-V等实用化车型得到推广,歌诗图的黯然退场也就顺理成章了。

捷豹XK

未来:被新捷豹F-Type取代

江山代有才人出,各领风骚数百年。捷豹XK作为E-Type后捷豹的标志性跑车,终于也迎来了它的替代者——F-Type。而F-Type无论是在动力水平、车身设计方面都比老态龙钟的XK更受欢迎,于是,捷豹XK也就没有存在的必要了。

路虎卫士

未来:被未来新车取代

路虎卫士则是路虎品牌最老的车型之一,虽然成为了该品牌的标志,但从安全和排放标准角度看,已经不再符合新时期的市场需求。2018年路虎将发布新越野车型,作为路虎卫士的后继产品。

路虎LR2

未来:LR2让位给路虎发现神行

捷豹路虎正更新旗下产品阵容,路虎LR2将给路虎发现神行让路。较之路虎LR2,路虎发现神行外观焕然一新,用较多的圆滑边角取代了原先LR2身上犀利的线条,着眼于吸引更多主流消费者。外媒认为,路虎LR2可以被看作路虎品牌打造小型化低油耗家用SUV一次不太成功的尝试。

林肯MKS

未来:后继车型为林肯Continental

2015年林肯Continental得到公开,这款新车一度引发林肯和宾利之间设计师“撕逼”,同时它的诞生也宣告了林肯MKS轿车命运的终结。从功能上而言,林肯MKS的行李箱实用性不够,今年以来在美国市场销量滑坡了19.1%,使得林肯立即决定放弃这款日渐冷却的产品。

日产楼兰CrossCabriolet敞篷车

未来:彻底消失

日产楼兰CrossCabriolet是楼兰SUV的敞篷版。通常楼兰SUV被公认具有配置全面、运动性能突出、货舱空间大、价格较为合理等优点,但其敞篷版兄弟却在货舱空间方面捉襟见肘。外媒将楼兰SUV和敞篷车之间的结合称为“怪诞的组合”,很快这款车将在经销商门店中不见踪迹。

凯迪拉克SRX

未来:下一代车型改称为凯迪拉克XT5

实际上凯迪拉克SRX的消失只是后继车型采用新命名法则,该车2010年上市以来,被视为细分市场中最好的同类产品之一。未来凯迪拉克品牌旗下轿车一律用CT命名,而跨界SUV都用XT命名。2015年洛杉矶车展上,凯迪拉克XT5首次与公众见面,2016年将以2017款车型的名义发售。外媒认为,凯迪拉克在中国市场走热,之所以SRX能够很快更迭并来到美国市场,很大程度上要感谢中国的SUV热潮。

梅赛德斯-奔驰SLS AMG

未来:被梅赛德斯-AMG GT取代

2015年早些时候,戴姆勒宣布推出梅赛德斯-AMG GT,这款新跑车某种程度上也将接替梅赛德斯-奔驰SLS AMG。虽然都属于奔驰AMG高性能车范畴,但两者仍然存在一些区别。梅赛德斯-奔驰SLS AMG更接近纯粹的跑车,而梅赛德斯-AMG GT则在价格上更具备可承受性。

丰田威飒

未来:在北美市场消失

正如歌诗图之于雅阁,威飒是丰田凯美瑞轿车的跨界版本。在美国,不少消费者甚至没有听说过威飒,或者不知道该车在售。从2009年上市开始,威飒的存在感就一直不强,没有很好地适应市场。这款车到底表现差到什么程度?一年总销量勉强达到兄弟车型凯美瑞一个月的水平。

道奇Durango

未来:可能转投Jeep门下

本次榜单上大部分车型命运都较为凄惨,将停产并停止销售,一部分是将被其他车型取代或者后继车型更名,道奇Durango则显得与众不同,这款车新近推出大改款,销售表现也可圈可点,之所以上榜是未来可能更换品牌,因而整个名称或将变化。有传闻称,Durango将转至SUV专业品牌Jeep旗下,作为后者新一代三排大型SUV车型销售。目前道奇品牌以皮卡车型为主,Durango是其位数不多的SUV产品之一。

日产Xterra

未来:彻底消失

日产Xterra虽然属于热度高涨的SUV,但销量表现较差,日产已经决定放弃这款车型。倘若为了让该车适应市场,则需要对车辆的安全和排放设备进行升级,在其他SUV产品已经能够满足需求的前提下,日产认为Xterra的升级投资并不合算。

赛恩xB

未来:被丰田C-HR取代

2014年日产Cube型SUV遭砍。作为同类的赛恩xB在一年之后也难逃相似命运。赛恩xB实际上可以算是丰田在美国市场的功臣,为树立赛恩品牌聚焦年轻消费者的形象发挥了重要作用。不过赛恩xB的方形设计难以引起多少消费者兴趣。赛恩近来在美国市场发布了不少重要车型,如今新款iM和iA已经上市,独缺全新跨界SUV。然而这一细分市场必定不会被忽视,2015年洛杉矶车展上,丰田带来了C-HR概念SUV,该车将成为未来丰田小型/紧凑SUV的新主力,有望化身赛恩新跨界车。

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